4 月 25 日，在 FFAI 投资者社区与 FX 开发者共创日的重磅舞台上美林配资，法拉第未来（FF）宣布重大人事变动：创始人贾跃亭正式获任 FF 联席 CEO，将与 FF 全球 CEO Matthias Aydt 共同执掌财务、法务及供应链这三条公司核心经营管理线。值得关注的是，贾跃亭在活动现场掷地有声地承诺，未来股权激励兑现后，会将一半收益用于偿还国内法律框架下的债务，另一半则持续投入公司生态系统，为企业发展注入动能。
此次任命并非一蹴而就，是贾跃亭多次争取的成果。FF 董事会最终意识到，“创始人模式” 对于这家创业公司的发展有着不可替代的重要意义。走马上任后，贾跃亭畅谈 FF 未来蓝图。他表示，将充分发挥自己在产品理念塑造、用户生态搭建方面的专长，与 Matthias Aydt 丰富的运营管理经验形成优势互补，全面推动 FF 在技术研发、生产制造、市场销售等环节的革新升级。尤其在产品研发板块，FF 将加大资源倾斜，加速新产品开发进度，精准对接市场对高性能、智能化电动汽车的迫切需求；在市场开拓层面，FF 也将积极布局，全力拓展国内外市场版图，提升品牌市场占有率。
贾跃亭的国内债务问题美林配资，一直是舆论焦点。此前他接受媒体采访时透露，目前国内债务规模约 20 亿美元。事实上，早在 2024 年 10 月，贾跃亭联合中美合作伙伴成立 “成长吧！奋斗者” 个人品牌影响力商业化公司时，就曾公开承诺，未来从该公司获得的所有收益，都将按 50-50 的比例分配，一半用于公司发展，另一半用于偿还国内债务。
回溯过往，2014 年贾跃亭远赴美国创立 FF，十年来个人累计投入近 7 亿美元。这期间，FF 历经无数风雨，多次深陷危机漩涡。尽管如此，公司还是成功登陆纳斯达克，实现量产交付的重要里程碑。然而，自贾跃亭四年前主动辞去 CEO 一职后，FF 发展急转直下，股价大幅跳水，甚至一度跌破 1 美元关键警戒线，公司运营举步维艰。此番出任联席 CEO，贾跃亭可谓是临危受命，肩负着力挽狂澜的重任。
如今的电动汽车市场，竞争堪称白热化。FF 不仅要直面传统汽车巨头电动化转型带来的巨大压力，还要与众多新兴车企激烈争夺市场份额。FF 旗舰车型 FF91 2.0 虽在 2023 年实现量产交付，但截至 2024 年 8 月，累计交付量仅 13 辆，市场反响远不及预期。为打破困局，FF 于 2024 年 9 月推出面向大众市场的第二品牌 Faraday X（FX），计划在 2025 年底推出首款车型 FX Super One，产品价格覆盖 2.5 万至 8 万美元区间。
从 FF 2024 年财报数据来看美林配资，全年净亏损达 3.558 亿美元，其中非经营性亏损占比高达 58%，约 2.064 亿美元。虽然经营性现金支出同比下降 75% 至 7020 万美元，但目前公司运营仍高度依赖外部融资。贾跃亭此次带着偿债承诺与发展规划回归，究竟能否带领 FF 突破困境，实现逆风翻盘，市场正拭目以待。#春生四月#
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