“纯电大6座SUV居然能实现四脚离地的飞坡姿态？”近期，汽车领域博主“电动兄弟”发布的一则关于全新蔚来ES8的实测剧透，在新能源汽车圈引发讨论。据其描述富盈网，此次在铺装路面的亲测中，全新蔚来ES8展现出了堪比拉力车的动态表现，打破了不少人对“大6座SUV仅注重空间与舒适，性能平平”的固有认知，而围绕这一“飞坡”场景的争议与解读，也让人们重新审视纯电SUV的底盘调校与性能边界。
从博主分享的信息来看，全新蔚来ES8的核心亮点集中在底盘素质上。即便没有天行系统加持，其底盘表现仍被评价为“强出二代很多”，能在铺装路面完成飞坡动作，关键在于底盘调校对“操控性”与“稳定性”的平衡——较长的减震器行程可有效吸收路面冲击，配合悬挂系统的支撑性，让车辆在面对起伏路面时，既不会因过度颠簸影响乘坐体验，又能保持车身姿态的稳定富盈网，甚至完成短暂离地的飞坡动作。这种表现放在注重家用属性的大6座SUV上，确实超出了市场预期，也难怪博主会用“卷吧就”来形容其性能突破。
不过，网友对此的看法呈现出明显分化。支持方认为，“飞坡”虽不是日常用车的常规场景，却能直观体现底盘的调校实力：车辆离地后再平稳落地，考验的是悬挂对车身的控制能力、减震器的回弹效率，以及整体底盘的刚性，全新蔚来ES8能完成这一动作，说明其在机械素质上具备扎实基础，后续在应对非铺装路面、坑洼路段时，也能为用户提供更可靠的行驶质感。有网友甚至直言“这种底盘表现，我真要买了”，可见这类性能展示对潜在消费者的吸引力。
质疑声则聚焦在“实用性”上。部分网友提出“这样飞能证明什么？”“四轮腾空啥也说明不了，看落地才关键”，认为飞坡属于极端场景富盈网，与日常通勤、家庭出行的需求脱节，与其关注这类“炫技”式表现，不如更看重车辆的续航、空间利用率、补能便利性等核心家用属性。还有观点指出“底盘素质是玄学”，单一的飞坡动作无法全面代表车辆的综合性能，后续还需动态试驾、长期使用等更多维度的验证，才能判断其真实实力。
值得关注的是，这场争议背后，其实是新能源SUV市场对“性能”定义的拓展。过去，大6座SUV的竞争焦点多集中在空间布局、智能座舱、座椅舒适性等家用配置上，性能表现常被视为“附加项”；而随着消费者对纯电车型的需求愈发多元，部分用户开始期待“一车多用”——既能满足家庭出行的舒适需求，又能在偶尔的自驾、轻度越野中展现出一定的操控乐趣。全新蔚来ES8的“飞坡”尝试，正是对这种需求的回应，也为行业提供了“家用SUV也能有性能潜力”的新思路。
对于普通消费者而言，无需过度纠结“飞坡”本身是否实用，更应关注这一表现背后的技术逻辑：底盘调校的优劣，直接影响日常驾驶的平顺性、过弯的稳定性，以及应对复杂路况的能力。全新蔚来ES8通过极端场景展示底盘实力，本质是向市场传递其在机械素质上的投入，而后续10号动态试驾的开放，或许能让消费者更全面地感受其在常规路况下的表现。
从行业发展来看，全新蔚来ES8引发的讨论，也推动着纯电SUV从“配置堆砌”向“机械本质回归”。当越来越多品牌开始关注底盘、悬挂等核心机械部件的调校，而非仅靠智能配置吸引眼球时富盈网，消费者才能真正享受到“既舒适又好开”的产品。无论此次“飞坡”是“炫技”还是“实力证明”，它都为新能源SUV的性能竞争打开了新视角——未来，或许会有更多品牌加入对“家用与性能平衡”的探索，最终受益的将是追求多元用车体验的用户。
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